smart佟湘北:与用户超越了买卖关系 销量不是唯一

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。网易汽车6月9日报道 “我们并不视定单量为‘战绩’,好像猎人展示‘猎物’一样,每个数字后面都是我们宝贵的顾客。”尽管smart

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网易汽车6月9日报道 “我们并不视定单量为‘战绩’,好像猎人展示‘猎物’一样,每个数字后面都是我们宝贵的顾客。”

尽管smart精灵#1(参数丨图片)一上市就非常火爆,订单量喜人,不过,对于开局的好成绩,smart品牌全球公司CEO佟湘北依然保持清醒和克制。他坦言:“销量目标在我们的运营体系中,并不是唯一追求。”

佟湘北表示,转型归来的smart最主要的目标是彰显品牌价值、秉持品牌调性,才能够争取到认同这类价值观、认同这类生活方式的粉丝,而大定的数据也表明“我们的方向是对的!”

*smart的“青春期”结束了吗?*

大众记忆中那个小巧可爱的smart,是20世纪90年代时曾风靡一时的时尚单品,以至于它的转型归来,也受到了众多期待,就像我们喜欢的童星,度过了青春期后,再次靓丽回归。

6月6日,smart精灵#1正式开始接受预定——纯电驱动、新派SUV造型、18.16万元起售,网友直呼:“爷青结,smart,你长大了~”转型后的smart,一改两门小车的形象,smart精灵#1是品牌向电动化转型后推出的首款量产车型,由梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责操刀设计,由smart研发团队主导工程研发。

“去掉标签,打破刻板印象,是smart焕新后所追求的。品牌不希望用一个固定的标准,去定义一件事情或者一辆车。”

smart长大了吗?

毫无疑问是的。

“在定义车的时候,不管是设计语言,还是软硬件以及服务方面,我们都会打破性别局限,更多地想传递‘源自热爱,未被定义’的品牌内核。”发布会上,我们能看到,焕新之后的smart跳出了传统对于车型区间分类,包括功能分类,年龄、性别分类,它是一辆“未被定义”的车,而对它的感受,由每个用户定义。

精灵#1作为都市出行的纯电车,在上市活动当天,也为用户带来了多项权益。其中包括现金BUFF、先锋BUFF、充电BUFF、个性BUFF、守卫BUFF、随心BUFF、热爱BUFF。佟湘北说:“我们希望让用户无论是在购车过程中或是售后过程中,都能感受到品牌的诚意。”

“后续smart品牌将会进入更多细分市场,快速形成产品矩阵。”佟湘北表示。

*smart和用户≠简单的卖家&买家关系*

坦白说,很少有汽车品牌像smart这样有良好的用户基础,与用户们玩得如此开心。在smart把用户社群打理得丰富多彩的那个年代,“造车新势力”这个词都还没有出现。

“smart品牌焕新后,仍然秉承新奢、潮趣、智能的品牌调性,从未改变。smart从前经典的两座车,深受老车主喜爱,现在我们仍将产品的交付,视为品牌与用户进行共创的开始。”佟湘北很肯定,“共创”是smart品牌的核心,与用户共创、一起共享生活的精神,其实smart20多年来从未改变。

谈到老车主,佟湘北很是感慨,他说:“在车友群里面有车主说某某型号车主前来报到,就好像是归队的感觉,让每一个粉丝群充满人情味,也让做用户运营的小伙伴非常感动,我们与用户超越了普通的买家与卖家的关系。”

焕新之后,新粉丝对品牌的三个调性表示认同,感觉到很亲切,符合他们的审美和志趣,所以他们用定单进行“投票”,“这对我们的团队也是极大的鼓舞。我们要做的就是紧紧围绕着用户,不管是老用户还是新用户,在坚持品牌调性的基础上,不断推出新产品,让用户满意,与用户共创。”佟湘北笑着说道。

*smart正带着全新销售模式奔赴粉丝*

smart精灵#1有多火呢?根据官方消息,截至目前的订单量已经超出2022年度排产量。

佟湘北强调,smart精灵#1将于今年第四季度开始交付,同时我们会在保证产品、渠道、服务品质的基础上尽量往前安排交付。

在渠道上,smart精灵#1采取了D2C直销代理制。佟湘北透露,smart品牌独立销售服务网点正快速铺陈,首批网点即将于本月内与大家见面。与此同时,由旗舰中心、商超展厅、服务站、服务中心构成的多层级销售服务网络也将逐步铺开。

“我们的规划中,第三季度会铺设超过100家独立销售服务网点,2022年年内,这个数字会有150+以上,覆盖超过40座一线、新一线以及二线城市。 明年会根据需要继续扩充我们的渠道。”对此,佟湘北信心十足。

面向未来,基于“中欧双核,全球布局”的发展战略,smart将在深耕中国、欧洲两大市场的同时,进一步拓展其他潜力市场,并推出覆盖更多细分市场的产品。“与用户共创更满意的出行体验,让他们的生活变得更潮趣更smart。无论生产安排、还是产品定义、营销策略、渠道发布,都离不开这个角度。”对于接下来的路,佟湘北有信心陪smart继续长大。

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